En lo que va de temporada el novato piloto de Alonso, Nelson Piquet, no ha tenido el rendimiento que cabría esperar de él. El joven piloto brasileño de 22 años de edad, ha conseguido su mejor posición de clasificación en la salida del Gran Premio de España, donde partía como décimo, y su mejor posición al finalizar una carrera fue la 11º en Malasia.
Nada que ver con el novato compañero que Alonso tuvo el año pasado, capaz de igualarle en muchas de las carreras, y recordando que cuando Nelson Piquet y Hamilton compartían pista en la GP2, eran los dos pilotos que se disputaban el campeonato, el actual compañero de Alonso está lejos del rendimiento que cabía esperar de él.
Cierto es que el comienzo de temporada de Piquet no ha sido de los más brillantes, pero en Renault tienen claro que en ocasiones es necesario un periodo de adaptación, como fue el caso de Kovalainen la pasada temporada, que no fue hasta la segunda mitad del campeonato que no empezó a dar resultados positivos.
Pero lo cierto es que en la Fórmula 1 mandan los negocios, y cuando alguien no aporta resultados empiezan a correrse las voces, y puede que ser compañero de Alonso no esté beneficiando demasiado a Alonso, pues los resultados de Piquet están quedando demasiado alejados de los del piloto asturiano.
Sea como fuere, Piquet cuenta ahora con unos días de entrenamiento, que debería aprovechar al máximo si quiere mejorar su rendimiento sobre el R28, que en estos días probará nuevos paquetes aerodinámicos para el Gran Premio de Mónaco.
La temporada 2008 de Toyota 2008 ha comenzado de una forma más positiva que en la pasada temporada 2007. Tanto Jarno Trulli como Timo Glock, consiguieron colarse de forma segura en la Q3 en Australia gracias al buen ritmo del TF108, y repitieron en Malasia. El propio Trulli consiguió comenzar aquella carrera tercero en la parrilla gracias a las sanciones de los dos McLaren. Consiguió acabar cuarto la carrera, entregando a la escudería japonesa su mejor resultado desde Francia 2006.
Los más escépticos sugieren que el cuarto puesto de Williams en la clasificación de constructores no es representativo del verdadero estado de forma del equipo, después de todo, nueve de sus diez puntos los consiguieron en Australia, donde sólo seis coches pudieron ver la bandera de cuadros. Tras el éxito de Melbourne, donde Nico Rosberg consiguió su primer podio en Fórmula 1, la escudería experimentó un dramático descenso de su rendimiento para la siguiente carrera en Malasia. El equipo luchó por sacar lo mejor de sus neumáticos, pero una serie factores se pusieron en contra de ellos. Kazuki Nakajima fue penalizado en la parrilla de salida debido a una colisión que protagonizó en la carrera anterior, y para colmo de males, un pinchazo, después de hacer un gran comienzo, le puso las cosas aún más complicadas en la carrera de Malasia. Por otro lado, un accidente de Rosberg le dejó fuera de posibilidades. Ni siquiera pudo terminar la prueba en la misma vuelta que los coches de cabeza.
McLaren eran, con mucho, el equipo a batir al comienzo de la temporada en Australia, donde se hicieron con la pole, la victoria y la vuelta rápida. Sólo el infortunio impidió a Heikki Kovalainen unirse a Lewis Hamilton en el podio, el coche de seguridad perjudicó demasiado al finlandés. Pero una semana más tarde, en Malasia, Ferrari y BMW Sauber tenían un ritmo superior. Cierto es que no ayudó nada a McLaren la penalización de cinco posiciones en la parrilla por estorbar a otros pilotos durante calificación, así como tampoco ayudó la larga parada en boxes de Hamilton. Un tercer puesto y un quinto no era el resultado que el equipo esperaba.
Al contrario que McLaren, Ferrari empezó la temporada de forma poco brillante, pero desde entonces ha recuperado su brillo. En Melbourne, Felipe Massa conseguí a comenzar la carrera desde la segunda fila de la parrilla, mientras que el campeón mundial Kimi Raikkonen se vio obligado a comenzar en el puesto 15 por problemas técnicos. Una avería en el motor provocó que Kimi no llegase a cruzar la meta, aunque había completado una distancia suficiente como para ser clasificado octavo y salir de esa primera carrera de la temporada con un modesto punto para él y para la escudería. ¿Qué ha pasado con la legendaria fiabilidad de Ferrari? Nada, indicó el equipo, la mayoría de los problemas las achaca el equipo a la nueva centralita ecus.
Ni que decir tiene que BMW Sauber ha sido la revelación de 2008 hasta la fecha. Han sabido aprobecharse de un mal comienzo de Ferrari y McLaren, pero el progreso que han hecho es notable, en particular Robert Kubica, que ha conseguido para el equipo dos de sus tres podios y la primera pole de la escudería en Bahrein.
Dada la incertidumbre que rodea su futuro inmediato, ya desde antes del comienzo de la temporada, la conclusión que debemos sacar de las tres primeras carreras de la temporada debe ser visto como un logro para el equipo japonés. A pesar de la falta de pruebas y la escasez de piezas de repuesto, tienen potencial. Ya ha conseguido que sus dos coches crucen la línea de meta en dos ocasiones (algo de lo que sólo otros cuatro equipos pueden presumir), en Australia y Malasia, Takuma Sato consiguió no salir desde la última fila de la parrilla de salida. Además, en Bahrein, Davidson consiguió la 14 ª vuelta más rápida en carrera. 
Force India ha sorprendido a muchos con sus primeros avances tras la adquisición, el año pasado de la ex escuadra Spyker, por Vijay Mallya quien dirige el consorcio de nuevos propietarios. Su objetivo inicial de no mantenerse en la última línea de carrera parece que ya se ha cumplido, ahora la siguiente meta es poder llegar a la Q2. Todavía no lo han conseguido, pero andan cerca, en Malasia y Bahrein, Giancarlo Fisichella se quedó a tan solo una décima de segundo de entrar en el corte. El ritmo de carrera ha sido en ocasiones demasiado fuerte, permitiendo que Fisichella pusiera entre las cuerdas a coches como Honda, por no olvidarnos del 11º tiempo de vuelta más rápido en la carrera del Gran Premio de Bahrein. 
Los expertos habían pronosticado un lamentable comienzo en la temporada 2008 de Honda, a pesar de la llegada del nuevo equipo director Ross Brawn. Y, ciertamente, no ha sido un gran logro conseguir cero puntos en tres carreras, pero hay indicios de luz al final del túnel. La fiabilidad ha sido buena y el ritmo no ha dejado de mejorar. Después de no poder llegar a la Q3 en Australia y Malasia, finalmente lo consiguieron en Bahrein, con Jenson Button comenzando la carrera desde la 9ª posición. 
En Red Bull parece que ha resuelto los problemas de fiabilidad que presentaron en el pasado 2007 con su RB4. Como resultado de ello han conseguido anotar cuatro puntos más de lo que hicieran en el mismo tiempo la pasada temporada, y podría haber sido más si no hubiera sido por un par de lamentables accidentes. David Coulthard en la carrera de Australia tuvo un toque con Massa y por otro lado en las sesiones de pruebas de Malasia los comisarios sacaron los coches de la escudería de pista para examinar la seguridad de los Red Bull y su suspensión delantera. Finalmente, todo se aclaró. 
